Si scaldano i motori del Ducati Desmo Challenge, il famoso trofeo monomarca Ducati che per il 2010 presenta una serie di novità irresistibili per tutti i piloti.

Il DDC ancora una volta si rinnova, riuscendo ad offrire un evento sempre più in linea con le aspettative, i desideri dei fan e dei piloti e riuscendo a calibrare in cinque appuntamenti agonismo, momenti didattici, intrattenimento e promozione.

Le tappe del Ducati Desmo Challenge si svolgeranno nei più importanti circuiti italiani e la formula sarà quella già collaudata nelle passate edizioni, che ha reso  il trofeo monomarca Ducati unico nel suo genere, garantendo ai partecipanto piste in esclusiva con soli due giorni di impegno per i gentlemen rider.

Le categorie saranno sempre tre: Superbike, Superstock e Pro Twins.

All’interno della Pro Twins, la classe riservata alle Hypermotard in versione Stock saranno incluse nel 2010 le nuovissime versioni Hypermotard 1100EVO ed EVO SP ma anche i Monster 1100 e 1100S, per dare vita ad una nuova avvincente classifica  “Desmodue Stock”, il cui regolamento è in via di definizione. Infine, come nelle passate edizioni, le Ducati 848 avranno una speciale classifica.

Due delle gare del trofeo saranno in concomitanza con un nuovo appuntamento Ducati il “Ducati World Experience” un grande evento che racchiude raduni con i Desmo Club, prove dei nuovi modelli Ducati del 2010, il Desmo Village punto di incontro con un hospitality per aperitivi, intrattenimento ed infine il Ducati Riding Experience i famosi corsi di guida sia per i neofiti delle due ruote sia per tutti coloro che vogliono migliorare le loro performance di guida su strada ma anche in pista.

Nel 2010, inoltre, ricorre l’evento più atteso dal mondo Ducati, il grande raduno che richiama motociclisti e fan di tutte le età provenienti da ogni parte del mondo, il World Ducati Week che si terrà dal 10-13 giugno 2010 nel Misano World Circuit di Misano Adriatico (RN). Quattro giorni di incontri, divertimento e moto, nei quali anche i piloti del Ducati Desmo Challenge rivivranno come nel 2007 l’emozione della partenza davanti a migliaia di spettatori.

Il Calendario:

Aprile, Autodromo di Magione (data da confermare)

11-12-13 giugno Autodromo di Misano – in concomitanza col WDW

26-27 giugno Autodromo di Imola (data da confermare)

17-18 Luglio Autodromo Internazionale del Mugello

3-4-5 Settembre autodromo di Franciacorta

Il calendario, i costi e il regolamento definitivi saranno presto pubblicati sul sito ufficiale del Ducati Desmo Challenge www.ducatidesmochallenge.com

Pirelli sarà partner ufficiale del Ducati Desmo Challenge 2010.

Per ulteriori informazioni e pre iscrizioni:

Sciacca Group S.r.l.

Tel. 06.90.17.22.21

Fax 06.90.17.22.99

E-mail: ducatidesmochallenge@sciaccagroup.it

Sito ufficiale: www.ducatidesmochallenge.com

Fonte: www.ducati.it

Per l’ultima gara sono solo due i piloti che si sono schierati. Purtroppo Saracco e Gallicchio erano ancora convalescenti dalle bruttissime cadute di Franciacorta e Vallelunga mentre lo sfortunatissimo Delaurentis è dovuto rimanere a casa per problemi famigliari.

Girava voce che considerati i molti infortuni del team, di Barilla e Gioachin come nel film Highlander ne sarebbe rimasto solo uno… fortunatamente sono tornati entrambi a casa con due belle prestazioni, a coronamento di un campionato un pò altalenante da parte di tutti.

Con il ritiro del fortissimo Longo e l’assenza del coriaceo Ceccarelli, abbiamo tentato di portare a casa un mini-titolo nella categoria Hyper, ma tra molte sfortune abbiamo dovuto capitolare in favore di Guidone porta colori anch’ egli dello Store Torino che comunque ha meritato questa sotto-classifica.

Peccato per questa categoria che è schierata da due anni all’interno del campionato e non trova piloti interessati alla sua conduzione. Quest’anno collocata dentro le Protwins con le sue bassissime velocità ha generato non pochi problemi e i suoi 7 iscritti con una partecipazione media di 4 piloti a gara non ha entusiasmato nessuno.

Peccato anche per la classifica dei Doc dove ci vedeva in vantaggio fino a metà campionato e poi persa per le molte assenze.

Bene invece negli Store dove per il secondo anno consecutivo ci aggiudichiamo il titolo.

Un sincero grazie al Ducati Club Torino a Carmelo, Luca, Fabio, Monica e a tutti quelli che con noi hanno condiviso passione e divertimento, il nostro unico e solo scopo all’interno di un campionato veramente molto amatoriale avvicinabile da qualsiasi persona che disponga di una Ducati.

Un invito quindi a voi tutti ad informarvi numerosi sul Ducati Desmo Challenge e per ogni consiglio o suggerimento potete contattare il presidente Carpenzano o direttamente lo Store di Torino.

Per finire un ringraziamento a Roberta e Andrea per la loro disponibilità, a Mimmo Bucci, a Marcone dello Store Torino e a Claudio Deangeli della Ducati che ci ha promesso cambiamenti che riportino questa manifestazione in un contesto più sobrio e tranquillo adatto a dei piloti amatori come da sempre ci definiamo…

Un ringraziamento speciale al Ducati Store Torino e a Mauro Bertotti, e alla sua silenziosa disponibilità.

Nella speranza che i racconti di Saracco, le moltissime bottiglie di vino, i chili di pasta, le decine di grappe consumate con l’amico Ferro e Sergio e le mille risate fatte con gli amici del Club rimangano un segno tangibile della nostra presenza auguriamo a tutti buona vita e ricordatevi che più siamo più ci divertiamo!

Massimo Barilati per il Team Ducati Torino RCV

Massimo Barilati

Finalmente il Mugello, le sue colline circondano una lingua di asfalto che si fa strada tra discese e salite con curve a vita persa e velocità impressionanti…. La solita fatica per arrivare, l’inconsueta coda per entrarci. Al Mugello si passa infatti un pò alla volta con code estenuanti…..

Venerdì mattina siamo pronti, purtroppo manca Francesco, la sua frattura si è saldata, ma fino alla fine di  Agosto non lo vedremo. Saracco, Barilla, Gioachin e De Laurentis sono schierati per le prime prove libere del Venerdì. Si entra insieme e un pò si gioca….Saracco impenna a manetta mentre gli altri girano concentrati per trovare subito i riferimenti. Bene Chicco e Marco con le moto perfette preparate e assemblate all’ultimo minuto da Valter mentre Barilla non trova nel motore un valido alleato.

Venerdì sera ci raggiungono i ragazzi del club ed è subito festa. Per questa data si è aggiunto anche Valter Marchiori lo storico amico del Barilla compagno di mille avventure che sotterrata l’ascia di guerra sta facendo come gli orsi d’estate…..ingrassano a dismisura. Lui preferisce commentare dicendo che sono muscoli a riposo secondo noi ha abbondantemente superato il quintale…..di grasso.

Sabato e sono subito guai… Chicco ci raggiunge in autodromo con 39 di febbre e le valige in mano. Una bruttissima tonsillite lo toglie dai giochi ancor prima di cominciare, nel frattempo i ragazzi del club ci danno una mano nei lavoretti di machillage e controlli di routine alle moto e i piloti  del team si preparano ad entrare guardando il cielo….

Il primo turno si fa con l’asciutto, bene Marco male Barilla e Saracco. Mangiamo qualche cosa mentre dal cielo scende di tutto e comprendiamo che la pista non potrà asciugarsi prima di Domenica.

Ma il peggio deve ancora arrivare, un commissario eccessivamente zelante (di cui celiamo il nome), dopo il primo turno di qualifiche, con un criterio del tutto personale, squalifica parecchi piloti dal primo turno di qualifiche, per una presunta irregolarità dell’altezza del cupolino (ha fatto una strage in tutte le categorie), solamente nel tardo pomeriggio grazie alla diplomazia e alla conoscenza dei regolamenti, il presidente del nostro club “Melo” con l’appoggio degli organizzatori del trofeo ci mette una pezza e tutti i piloti squalificati anche se dal fondo della griglia di partenza prenderanno il via.  Tutti a riposo tranne il Barilla chissà che la pioggia non l’aiuti a ritrovare quella velocità che il suo motore gli nega.
Onestamente entrano pochissime persone, ma prendersi neanche un secondo da Valia ex campione italiano Stock e rifilare tre secondi a Pertile campione italiano protwins con una moto che sfreccia a trentacinque chilometri in meno è sempre una grandissima soddisfazione.

Bella festa il sabato sera tanta gente, tanti racconti e tutti che guardano il cielo pensando….chissà domani….
Si parte con la protwins, Barilla dietro a quelli che contano medita un riscatto che però finisce alla prima curva. Toccato da un avversario deve mollare i freni e finisce all’esterno tutto il resto lo fa la moto che giro dopo giro si spegne come una candela con dei tempi fino a cinque secondi più lenti dell’anno prima.
Bellissima gara invece per le altre Hyper dove il nostro amico Manenti di Brescia finalmente si mette in luce con dei tempi veramente buoni mentre la lotta tra Chiono, Varanese e Guidone è stata all’ultimo sangue.
Alla fine si guadagna un podio immeritato,  con Manenti che retrocedeva causa l’ennesima rottura del terminale in carbonio ” uno scandalo…..” e Varanese che in lotta per la vittoria all’ultima curva toccava Guidone e usciva insieme a Chiono nella ghiaia. Il primo ci cadeva ritirandosi mentre il secondo riprendeva concludendo secondo con il miglior tempo in gara.
Bene invece Valter e Marco. Il primo con una partenza delle sue dall’ultima fila, causa squalifica ” assurda  ” girava in settima posizione mentre Marco giro dopo giro aumentava il ritmo e il numero di avversari alle sue spalle.
Decimo e quindicesimo fanno ben sperare per il futuro….
Bene la classifica del Ducati Club Torino che ci vede ancora primi come quella dello Store di Mauro meno bene quella del Barilla che vede allontanarsi il Guidone.

Grazie a tutti coloro che come al solito hanno contribuito a tutto ciò con un particolare pensiero alle ragazze che come al solito hanno reso la nostra ospitality una vera reggia.
Un grazie particolare a Gianluca che oltre a preparare una grigliata d’eccellenza ha tenuto a bada il figlio del Barilla ” provare x credere ” e ricordatevi sempre più siamo più ci divertiamo….

Carmelo Carpenzano
presidente del DCT

Vedi tutte le foto al seguente link:
http://www.flickr.com/photos/ducaticlubtorino/sets/72157621216462702/

Vallelunga la trasferta più lontana, una pista meravigliosa, un caldo fuori dal normale. Un viaggio piacevolissimo assieme al “vice” Gianluca, un ragazzo da scoprire con mille interessi e una passione particolare che condivide col Barilla, questa però non la possiamo raccontare….

Chi prima chi dopo, tutti arriviamo il giovedì sera. La solita lotta per trovare un posto che alla fine considerato il caldo che farà si rileverà strategico. Siamo infatti lontani anzi lontanissimi dalla pit-lane, ma abbiamo le strutture aperte su quattro lati e quel po’ di venticello romano si rileverà fondamentale nella calura del fine settimana.

Un po’ di sonno e al mattino siamo pronti. Purtroppo per questa trasferta manca il Santone Saracco. Qualcuno maliziosamente se ne accorge e le battute non mancano. Valter si sa è il più amato e odiato. Colpa del suo essere comunque protagonista, ma non lo scopriamo certo oggi. Forza Valter rimettiti! A noi sei mancato.

La cosa che più dispiace è che dalla prima gara non siamo mai stati tutti insieme. Il nostro è un gruppo che si è formato di recente che non vive dell’entusiasmo della prima ora, ma della voglia di condividere una grande passione con grande generosità ed altruismo da parte di tutti.

Il gruppo si concentra su Chicco, prima vera volta in gara, e Francesco motivato come non mai. La giornata scorre tra diversi problemi, ma con l’aiuto di tante persone che ci vogliono bene tutti riusciamo a sistemare le cose. Il caldo durante la giornata è stato devastante, i tempi non sono usciti, la pista era troppo scivolosa, il solo Francesco si è distinto con un bel 49,4, il suo commento lapidario è stato «domani faccio 48,5». Francesco il nostro puledro di razza è come tutta la sua famiglia… Io ho conosciuto i fratelli giocando a calcio. Al posto dei piedi hanno due mazze ferrate, ma quanto corrono e quanto si impegnano! Ogni partita è una finale…. Francesco, dicevamo un ragazzo che ha sempre avuto la passione della moto, ma contrariamente alla media non ne hai mai posseduta una. Penso si sia avvicinato come tanti a questo sport perchè molti suoi amici hanno cominciato a farlo e soprattutto perchè ha il fascino del rischio e del pericolo.

Passiamo una bellissima serata, una delle nostre, sembriamo sempre un raduno degli alpini, la gioia dello stare insieme è debordante. Si respira ovunque questo clima che ci ha unito da subito e sicuramente ci porterà lontano ancora spero per molto.

Alla mattina ci alziamo avendo dormito stranamente molto, oggi si comincia a fare sul serio e il Barilla sarà il primo ad entrare. Un piccolo breafing e ho la maledetta idea, per altro riscontratasi verissima, di dire ai ragazzi: «mi raccomando il tempo si fa questa mattina».

Detto fatto mentre rientro do’ un’occhiata ai ragazzi che stanno uscendo. Chicco e Marco mi sorridono, Francesco ha già il casco in testa e soprattutto dentro di essa la sua finale…

Chi l’ha visto mi ha raccontato che è uscito dalla pit-lane come se dovesse inseguire una volpe, arrivare sul rettilineo come un razzo e al primo giro vero entrare nel curvone senza chiudere il gas… Il dopo comincia al pronto soccorso dell’ospedale in buona compagnia di Longo, anche lui caduto al tornantino.

Così li vediamo entrambi fianco a fianco con i sondini attaccati che aspettano i risultati delle lastre che per entrambi rileveranno fratture. Peccato sia per Longo che per Francesco! Con i tempi che aveva fatto il venerdì poteva tranquillamente arrivare al suo primo podio.

La trasferta prosegue con l’arrivo di alcuni amici del Ducati Club Torino. Fabio, Matteo e le loro compagne: i primi disponibilissimi nel prendersi cura delle moto le seconde pronte con i loro sorrisi ad accompagnare i piloti in griglia. Grazie ragazzi speriamo ci sia un proseguo!

Le gare nel male vanno bene. Barilla dopo essere transitato quarto al primo giro recuperava fino al primo posto per poi cedere progressivamente causa problemi tecnici.
Alla fine dopo tantissimi sorpassi riconquistava il podio con una manovra al limite su Chiono.
Bene anche Gioachin sedicesimo assoluto a un passo dai punti sarà per la prossima volta…

Al Mugello organizzeremo una festa con il Ducati Club Bolzano quindi siete tutti invitati! Ricordatevi sempre che più siamo più ci divertiamo…

Massimo Barilati per il Team Ducati Torino RCV.

Un giorno, per caso …

Un giorno, per caso, per mantenere quel profilo basso da torinesi determinati e silenziosi, per descrivere un’impresa difficilmente ripetibile che ha reso il nostro Barilla protagonista assoluto di una gara memorabile.

Misano Adriatico, 29 Marzo, prima gara del campionato, prima volta tutti insieme per il TeamRCV, protagonisti da subito.

Lo sforzo fatto da Mauro Bertotti (Ducati Torino) e da tutti gli altri sponsor ha saputo dare lustro ad una struttura operativa davvero sopra la media. La consueta cordialità e il buon umore del Barilla ci mettono da subito al centro di tutto. Grandi complimenti ci arrivano dagli organizzatori, sia per l’aspetto scenografico sia per la qualità delle moto, operativamente perfette grazie alla maestria di Valter Saracco nonché obbiettivamente fra le più belle, grazie al lavoro sapiente e creativo di Claudio Virì della Carrozzeria Nuova Lingotto.

Il team si schiera purtroppo con due gravi assenze: Chicco De Laurentis è rimasto a casa per un infortunio patito al Mugello durante i test, mentre Luca Antonioli dovrà rimandare il suo esordio a non si sa quando (gli hanno infatti riscontrato durante le visite mediche gravi problemi alla vista che non gli hanno permesso di scendere momentaneamente in pista); un vero peccato per lui e per il Team che molto aveva creduto sulle sue potenzialità.

Sabato si fa più sul serio: peccato per il primo turno perso in mezzo al traffico. Poco concentrato e con una gomma vecchia ritorno al box sapendo di aver fatto la figura del dilettante. Nel pomeriggio si cambia, gomme nuove e dentro da solo, a fondo, aumentando un pò alla volta il ritmo con dei giri finali discreti, ma comunque sempre penalizzati da alcuni piloti che procedevano a rilento. Credo onestamente che un 53 alto si potesse fare … Alla fine, il tempo migliore e di 1′54,7; secondo, dietro a Longo ugualmente penalizzato e con il fisico provato da una brutta caduta patita nel primo turno. In griglia mi schiero quattordicesimo assoluto.Una bella cena tanto per togliermi la pressione, con tanti amici veri che ci venivano a trovare e molti altri nuovi come i piloti Guidone e Chiono, avversari di tutto rispetto che danno spolvero ad una categoria a mio giudizio veramente competitiva.

Anche Francesco Varanese ed Alessandro Ceccarelli sono ora mai di casa. Peccato che il fortissimo Cecca quest’anno sia a mezzo servizio: la schiena infatti lo flagella e non potrà partecipare a tutte le gare. La notte prima della gara si dorme poco, si ascoltano le gocce di pioggia sul tetto del furgone e ci si affida alla sorte … correre sul bagnato, anche per quelli più scafati, è sempre una vera incognita.

La domenica ci si alza presto e si fanno due passi sotto l’acqua: si cerca di scaricare il cervello, ma inevitabilmente si entra in uno stato particolare, nel quale anche i più “guasconi” come me avvertono l’ansia da prestazione e, soprattutto, hanno la voglia di fare bene, sapendo che non si farà una partita a bigliardino…

La moto è pronta, arrivano le pacche sulle spalle dei ragazzi del Ducati Club Torino che sono venuti a fare il tifo, dopo aver viaggiato tutta la notte sotto il diluvio universale per non perdersi l’emozione di condividere tutti insieme questi momenti così concitati ed intensi.

Stranamente c’erano anche Papà e Mamma, la quale tra l’atro compiva i suoi 73 anni, a detta di tutti splendidamente portati.  Tutto pronto: si entra in pista pensando che sono i primi giri quelli più importanti. Soprattutto quando piove bisogna andar forte subito. Più il tempo passa è più anche quelli meno performanti sul bagnato alzano il ritmo e diventano pericolosi. Stranamente si passa dal giro di allineamento al giro di ricognizione: non c’è nemmeno il tempo di spegnere il motore due parole con Melo (the president) che mi dice: “Stai con i primi”. I primi … I primi sono 3 file avanti, con moto che fanno mediamente 40 chilometri in più delle nostre e con piloti pluridecorati a livello Nazionale!! Io, ex cuoco e pilota da tavola, cosa centro con quella gente?? Pronti via e come al solito si perde anziché recuperare! Malgrado l’amico Mimmo Bucci si sforzi di farmi frizioni speciali, le partenze non sono proprio il mio forte … sarà che peso 35 chili in più della media??? Dentro di me mi sono detto “allunga la frenata e buttati dentro”. Qualche contatto nel mucchio agevola il mio passaggio e recupero almeno la posizione in griglia. Da subito capisco che qualche pilota è veramente molto in difficoltà e soprattutto non vedo Alessandro Longo davanti a me. La mia strategia si fa seria: “forse è rimasto intrappolato nel gruppo, devo scappare!” E così comincia la mia rimonta: per allontanarmi da lui inanello giri su giri, sempre più veloci, faccio sorpassi entusiasmanti fino a quando un pilota non mi cade davanti. Moto, pilota, pilota o moto, freno, cerco di non cadere, passo nel mezzo ed Alessandro nel rallentamento mi infila. “Eccolo!!” – mi dico – “finalmente ora so dove era!”. Da subito cerca di alzare il ritmo ed è proprio in quei 2 giri, quando pioviggina ancora, che diamo il meglio di noi stessi. Ci sorpassiamo un paio di volte, lo affianco, ma lui non molla. Accelera, si gira per vedere se tengo. Nessuno è determinato come Longo: è il più forte e il più forte vuole vincere, anche se ha una caviglia grande come una noce di cocco. Tutto questo fino a quando alla quercia, a curva finita, misteriosamente la sua moto perde aderenza: lui si alza a candela e cade purtroppo rovinosamente. Cerco di non perdere la concentrazione e dentro di me dico: “scappa Barilla! Quello è capace di rialzarsi e venirti a prendere!” … E così, malgrado dietro di me avessi fatto il vuoto, completato l’ottavo giro corono la mia rimonta, superando ancora un pilota – per altro non della mia categoria – e stampando all’ultimo passaggio il mio secondo giro più veloce.

Al muretto ho solo visto gente che si sbracciava (erano i ragazzi del Club esultanti), e dopo la bandiera a scacchi mi sono emozionato: per la prima volta da quando corro, avevo vinto! Subito non mi sono nemmeno posto il problema di quale fosse la mia posizione a fine gara nella classifica generale, ma al rientro ai box mi sono accorto che qualche cosa dovevo aver combinato perché vedevo solo tanta gente che applaudiva, mentre Matteo mi abbracciava e mi sollevava da terra dicendomi “grande Barilla!!”  Mentre l’altoparlante chiamava per la premiazione dei piloti sul podio, io, incredulo, salivo le scale: ero secondo assoluto… Tanti complimenti da parte di tutti: una vera impresa, rivedendo i tempi e la progressione in gara. Rimango sorpreso quando Gianesin mi si para davanti e sportivamente mi allunga la mano complimentandosi … per me un onore.

Tirando le somme di questo weekend davvero incredibile… Un pensiero e una telefonata doverosa ad Alessandro Longo, che oltre alla botta alla caviglia ha riportato la lussazione della spalla e un augurio di pronta guarigione.

Un grazie a tutti i ragazzi del Ducati Club Torino (specialmente Carmelo, Gianluca e Matteo) e un mio particolarissimo grazie ad Andrea, il nostro giovane ed appassionato “tutto fare”. Un grazie a Paolone, a Mimmo Bucci, a Marcone e a tutti i ragazzi del Team che comunque da esordienti si sono comportati bene. Un pensiero particolare a Chicco … che ci manca! Vorremmo che presto ritornasse fra di noi!

Un saluto a Giancarlo Falappa che ha trascorso buona parte del suo tempo in mezzo a noi, spero, divertendosi. Un saluto e tante congratulazioni al nostro amico Gianpiero Galante, un vero pilota e Torinese come noi, che si è aggiudicato sotto il diluvio la prima gara del Trofeo Moto Estate a Varano e al mio ex socio di fatica nelle “Cattive Compagnie” Mattia Sala, primo nella categoria Ducati 1098. Un ringraziamento ad Alessio Rubini della Black Jack, che ci ha fornito una sponsorizzazione di grande qualità, che tutti gli amici del Trofeo hanno apprezzato.

Dedico questa vittoria alla mia mamma sprint, a Roberta e Simona – due angeli all’ospitalità, che mi hanno permesso di correre senza più quell’obbligo di preparare per tutti -.  Dopo questo fine settimana spero che tutti abbiano capito la differenza sostanziale fra le parole ed i fatti: lasciamo perdere quindi le prime e concentriamoci sulle corse! Il Team RCV ha spaccato, fatevene una ragione … da Barilla solo cose strane

Un saluto e un abbraccio a tutti!!

Massimo Barilati